2 de Pique – Pont Rouge d’Erevan

Le Pont Rouge d’Erevan a été construit au XIIe siècle. Toutes les caravanes empruntaient ce pont pour entrer dans la ville, et il reliait également la forteresse d’Erevan à la vallée de l’Ararat. Construit en briques rougeâtres, il fut nommé « Pont Rouge ». Toutefois, l’édifice est également connu pour avoir été restauré après le tremblement de terre de 1679 grâce aux fonds d’un riche habitant de Kanaker, Khoja Plav.

Jusqu’au milieu des années 1940 — avant la construction du pont de la Victoire — le Pont Rouge était le principal et le seul pont sur la rivière Hrazdan reliant la ville à la rive droite.

2 de Carreau – Pont de Davtashen

La construction de ce pont, destinée à relier le quartier de Davtashen, isolé par la gorge de la Hrazdan, au reste de la ville, a commencé en 1978. Avant cela, le pont le plus proche pour atteindre Davtashen était le pont Kievyan, construit en 1956.

Peu après le début des travaux, le chantier fut interrompu, et il ne reprit qu’après l’effondrement de l’Union soviétique. Le pont fut mis en service en 2000. À l’entrée du pont, côté de Davtashen, une plaque commémorative rend hommage à Semyon Armenovich Baghdasaryan, auteur et architecte principal du projet.

En raison de sa hauteur et de son emplacement pratique, le pont de Davtashen est utilisé par les amateurs de sensations fortes pour le saut à l’élastique et la tyrolienne.

Sa longueur totale est de 496 mètres, sa largeur — 32 mètres.

2 de Trèfle – Grand Pont de la Hrazdan

L’inauguration solennelle du Grand Pont de la Hrazdan, plus connu sous le nom de pont Kievyan, a eu lieu le 12 mai 1956. À l’époque, suspendu à plus de 60 mètres au-dessus de la gorge et long de 335 mètres, c’était l’un des plus grands ponts d’Europe.

Il a été mis en service « à la deuxième tentative » — la première construction s’est effondrée, causant la mort de plusieurs dizaines de personnes, principalement des prisonniers de guerre. Plusieurs versions existent sur cette tragédie, la plus crédible affirmant que les armatures métalliques des demi-arches, une fois assemblées, avaient été fixées avec des boulons faits d’un acier de qualité insuffisante, incapable de supporter la charge.

Le deuxième test de résistance fut un succès : de nombreux camions chargés de lourdes pierres furent placés sur le pont, les ingénieurs mesuraient la flexion sous le poids, et la foule rassemblée sur la colline de Tsitsernakaberd et du côté où allaient bientôt apparaître les quartiers de Tcheriomouchki priait en silence pour que l’horreur ne se reproduise pas. Heureusement, tout se passa bien, et l’œuvre de l’architecte Grigor Aghababyan vint orner la capitale arménienne.

2 de Cœur – Pont de la Victoire

La construction du pont a commencé en 1941 et, le 25 novembre 1945, il a été inauguré sous le nom de Pont de la Victoire, en hommage à la victoire sur l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.

C’est un pont à sept arches qui traverse la rivière Hrazdan à Erevan. Il mesure 200 mètres de long, 25 mètres de large et 34 mètres de haut.

En raison de la pénurie de main-d’œuvre pendant la guerre, les premiers groupes de prisonniers allemands ont rejoint le chantier après la bataille de Stalingrad.

Ce fut le plus grand ouvrage d’ingénierie militaire en Arménie à l’époque.

Le projet a été réalisé par l’ingénieur S. Hovnanyan et les architectes A. Mamijanyan et A. Asatryan.